宝马称若消费者有需求,将考虑在新世代车型上带回更多实体按键
IT之家 11 月 15 日消息,宝马近年来对新世代(Neue Klasse)车型的内饰设计进行了大幅调整,大量取消传统实体按键,转而采用触控面板和触摸屏操作,以取代上一代车型上的各种开关和旋钮。  不过,宝马并不打算永远坚持这种极简设计。如果有足够多的消费者希望重新使用实体按键,宝马愿意听取意见。 据澳大利亚汽车媒体 Carsales 报道,宝马新世代车型数字技术负责人克劳迪娅 · 迈尔(Claudia Maier)在新款 3 系和 i 3 的全球发布活动期间接受采访时,谈到了这一问题。 IT之家注意到,从 i 3、iX 3、iX 4,到 X 5/iX 5 以及 7 系 / i 7 等新车型,都能看出宝马座舱设计理念发生了多大变化。传统仪表盘已经被取消,取而代之的是一块横跨挡风玻璃底部、可自定义显示内容的投影式显示区域。
IT之家 11 月 15 日消息,宝马近年来对新世代(Neue Klasse)车型的内饰设计进行了大幅调整,大量取消传统实体按键,转而采用触控面板和触摸屏操作,以取代上一代车型上的各种开关和旋钮。
!宝马称若消费者有需求,将考虑在新世代车型上带回更多实体按键
不过,宝马并不打算永远坚持这种极简设计。如果有足够多的消费者希望重新使用实体按键,宝马愿意听取意见。
据澳大利亚汽车媒体 Carsales 报道,宝马新世代车型数字技术负责人克劳迪娅 · 迈尔(Claudia Maier)在新款 3 系和 i 3 的全球发布活动期间接受采访时,谈到了这一问题。
IT之家注意到,从 i 3、iX 3、iX 4,到 X 5/iX 5 以及 7 系 / i 7 等新车型,都能看出宝马座舱设计理念发生了多大变化。传统仪表盘已经被取消,取而代之的是一块横跨挡风玻璃底部、可自定义显示内容的投影式显示区域。
与此同时,一块 17.9 英寸的中央触摸屏承担了大部分车机信息娱乐功能,相比上一代车型,实体按键数量明显减少。在部分高端车型上,前排副驾驶甚至还拥有一块独立的触摸屏。
宝马认为,屏幕、触控操作和语音指令相结合,是未来汽车座舱的发展方向。不过,迈尔承认,消费者的反馈也可能促使公司重新考虑部分设计决定。
她表示:“我们有一个‘在正确的时间,以正确的方式提供正确的信息’的理念,对此我们非常有信心。但当然,我认为始终都必须重视客户反馈。如果消费者对某些功能有强烈需求,我们一定会认真对待。”
宝马目前尚未明确哪些实体控制装置可能重新回归,但迈尔提到了空调功能按键和真正的方向盘实体按键。这对于那些希望不必在触摸屏菜单中反复切换、就能直接操作常用功能的消费者来说,无疑是个好消息。
当然,新世代车型并没有彻底取消所有传统控制装置。新车仍然保留了转向灯拨杆、雨刮器拨杆、实体音量控制,以及用于快速除雾的专用按键。不过,整体实体按键数量确实已经大幅减少。
需要明确的是,目前宝马并没有确认重新引入独立空调按键,或恢复传统方向盘按键布局的具体计划。
宝马依然相信,车主最终会适应全新的 iDrive 操作系统。即便经典的旋钮式控制器已经消失,而且很可能不会再回来,公司也对这套新交互方式充满信心。
但习惯一种新操作方式,并不意味着消费者真的更喜欢它。实体按键能够提供明确的触觉反馈,让驾驶员无需将视线从道路上移开,就能调整部分车辆功能。这是再先进的触摸屏也无法完全替代的优势。
宝马已经满足欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)对关键功能实体控制装置的最新要求。在第二代 iX 3 上,相关功能获得了满分。换句话说,目前宝马的极简内饰设计并未遇到监管方面的阻碍,但这并不意味着消费者的偏好不会最终促使其改变方向。
虽然宝马愿意重新考虑实体按键的设计,但在是否将更多仪表台控制权交给苹果的问题上,公司的态度要强硬得多。宝马已经正式排除了搭载 Apple CarPlay Ultra 的可能性。
迈尔解释称,公司的决定主要出于数据隐私方面的考虑,同时也希望将车辆信息保留在自己的生态系统中。她表示:“这是我们整体理念的一部分。我们希望将数据保留在自己的体系内,因为我们希望确保数据安全。”
不过,宝马并没有完全放弃智能手机互联功能。传统版 Apple CarPlay 和 Android Auto 仍将通过中央显示屏提供无线连接。
迈尔还透露,宝马目前没有讨论过从未来车型中移除标准版 CarPlay 的计划,并强调消费者不应该被迫使用宝马自己的软件系统。
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IT之家作者/署名: IT之家
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